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鎂資訊：賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體正式發布

來自: 看點時報收藏邀請

4月23日，賽力斯智能安全發布會在上海車展召開，作為其中的重要組成部分——面向量產的全球最大一體化壓鑄鎂合金后車體也正式發布。

據悉，該成果由賽力斯聯合重慶大學、寶武鎂業、北京科技大學共同研發，并在賽力斯超級工廠成功舉辦了“賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體暨白車身試制全球首發下線儀式”。

賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體白車身的試制成功，標志著鎂合金后車體正式從零部件走向了整車、由實驗室走向了量產應用。該成果有48項技術攻關，并有12項為行業0到1的關鍵技術突破，相比傳統鋁合金方案可實現21.8%的減重效益、整體性能提升10%以上。

賽力斯超大一體壓鑄鎂合金后車體暨白車身試制全球首發下線

首臺試制白車身全貌（鎂合金后車體）

在發布會上，賽力斯汽車總裁何利揚詳細介紹了公司的智能安全體系，涵蓋“生命保護”、“車身防護”、“健康呵護”、“隱私守護”四大領域。根據最新數據顯示，截至2025年4月20日，問界用戶的智能增程電動行駛總里程已經超過124億公里，其中純電行駛里程占比超過70%，顯示出用戶對電動汽車日益增強的信任和依賴。此外，智能輔助駕駛的總里程同樣超過20億公里，激活用戶占比超過74%，進一步證明了賽力斯在智能駕駛技術領域的實力。

賽力斯開發的超大型一體化壓鑄鎂合金后車體，由萬噸級超大型壓鑄島生產而成。這種新技術實現了如減重、性能提升、環境影響等方面的眾多突破：車身減重21.8%；整體性能提升10%；全生命周期碳排放減少15%；電磁屏蔽性能則提升了2倍，阻尼減震效果更提升達25倍。這種新型車體結構的應用不僅使其量產車型問界M9成為行業標桿，也將為未來的全系車型使用同樣的高效設計奠定了基礎。

與此同時，在生產環節中，賽力斯推行了萬噸級壓鑄工藝，實現了焊接過程的100%自動化，促成了底盤螺栓裝配的高精度完成。這一系列舉措提升了生產效率和產品質量，進一步推動了賽力斯在智能制造的道路上邁出堅實步伐。

中國工程院院士、重慶市科學技術協會主席、重慶大學教授潘復生，賽力斯集團AITO問界BG副總裁龔建勇，寶武鎂業副董事長、黨委副書記聞發平，北京科技大學金屬輕量化成形制造北京市重點實驗室常務副主任劉波及四方相關業務部門共計30余人參加儀式。

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